中国制造的机器让肯尼亚人得到额外收益

一辆摩托车公共汽车载着三名旅客经过坦桑尼亚首都kogelo村的贸易之中心。

michael东部的kayolemichael居民michaelarimi,奄奄一息,前往jomointernational国际机场,他在那里工作。

他的工作包括根据大小和目的地分类,然后他们被带到plane.。

在完成了他的day'd后,他一般而言会送回家,从大约6岁的时候开始他的第二职业是骑摩托车的出租车。

"i在晚上10点大约做这项工作,然后退休为接下来的事情做准备,他却说在一个好的晚上,他可以赚到1000先令($10).。

他的生活很典型,在收入高的正式场合之中,许多肯尼亚人主要从china,进口的motorbikes,,因为出租车在东非的nation.上蓬勃发展。

摩托车公共汽车通常被称为bodaboda.,而有些工人则从事这项工作,其他人则雇佣了雇员。

在那些做摩托车租赁工作的人当中,有"side的警员,有公民权利的看守和drivers.

"i"i是一名electricity的读者,而motorbike的公共汽车司机,yousalary说,titus是nairobi.市郊的titus。

otiato指出,他的工资大约为$300,,这足以维持他和他的三个家庭。

就像其他在正式场合的工人一样,他从company'd储蓄联合会(company'ssavingssociety)借了一笔钱,买了一个motorbike.。

在正式工作之中,工人们可以得到贷款是很多因素之一。

另一个原因是,随着中国品牌boxer,(likejingchen)和肯尼亚market,(haojin)等品牌进入中国消费市场,其中一些是组装的。

新型自行车在$600和$800,两者之间进行,比孟加拉和孟加拉等其他国家都要低。

在坦桑尼亚,老师和公务人员都是motorbikes,的主要所有者之一,他们从每个人身上rent至少earning$4$4。

fredwestern的一位政府雇主拥有8家them,,但doesn'l喜欢被描述为摩托车。

"i已经表示同意了他们每天给我带$3.50的车队们,并把剩下的钱装满口袋,剩下的钱用来满足他们的燃油和小的维修,这是他在phone.上说的。

ajwang从他购买的一辆单车开始,一直在扩大他的贸易规模。

我每天平均得到$240英镑,但我的目标是打$500.,这是个好买卖,但我不就会辞掉我的林业工作,因为他却说他的自行车是中国人。

大多数的肯尼亚人都接受了boda的国际贸易,因为根据nairobi.的先锋研究室(pioneerinstitute)的商业管理工作讲师欧内斯特manuyo,(ernestmanuyo,)说。

如果你需要进入这个行业,那以前是物业的保险和保险,以及从事这项工作的人的rider'd执照,然后开始工作,这并不像开一家需要多重licences,"的的商店。

中国摩托车assemblers协就会(motorcycleassociationassociationofkenya,)的统计数据显示,每天有大约50%的摩托车market,脚踏车,machines摩托车联合会(kenya'smotorbike)的数据显示,boda摩托车早已成为成千上万的主要收入来源。

报纸headline:脚踏车

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